西伯利亚横贯干线—西伯利亚快车

西伯利亚横贯干线是一条神奇的铁路,从西到东跨越整个俄罗斯。其起点是莫斯科,终点是远东的符拉迪沃斯托克。符拉迪沃斯托克距离中国、朝鲜和日本不远。西伯利亚横贯干线(俄罗斯简称为“西伯利亚大铁路(Транссиб)”或“西伯利亚横贯线(Транссибирка)”)是世界上最长的铁路。从莫斯科到符拉迪沃斯托克总长度9288.2千米,视停靠站的数量而定,列车全程运行6~7昼夜。运行期间一路横跨7个时区。

西伯利亚横贯干线途经俄罗斯最有意思的地方。沿途有87个城市,其中最受游客青睐的地方,除了莫斯科和符拉迪沃斯托克外,还有雅罗斯拉夫尔(或下诺夫戈罗德,视线路而定)、叶卡捷琳堡、新西伯利亚、伊尔库茨克。西伯利亚横贯干线绕行贝加尔湖南部,透过列车车窗可尽情欣赏湖面风光。整个沿途从中央联邦区、乌拉尔、西伯利亚、外贝加尔到远东,就像不断变幻的风景画。

西伯利亚横贯干线跨越16条俄罗斯的大型河流,包括伏尔加河、卡马河、鄂毕河、叶尼塞河、额尔齐斯河和阿穆尔河。阿穆尔河大桥是这条铁路线上最长的大桥,长度大约2500米。列车运行途中,视选定的线路不同,有70~160个停靠站,停车时间由1分钟到40分钟不等,但平均20分钟左右。

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旅行线路、需要的车次和经费预算

沿西伯利亚横贯干线的旅行可以从莫斯科或者符拉迪沃斯托克出发。有些游客希望亲身感受国家的幅员辽阔,可采取直达的方式边欣赏窗外的景色,边与同行旅客聊天,渡过这段旅程。

直通列车

莫斯科和符拉迪沃斯托克之间开行的直通旅客列车共有两班:一趟为“俄罗斯”号豪华旅客列车(002次由莫斯科始发;001次由符拉迪沃斯托克始发),全程运行6昼夜;另一趟为100次列车(99次列车从符拉迪沃斯托克始发)。100次、99次列车车票便宜大约一半到一倍,但是开行时间长一昼夜,舒适度相对较差—车厢中不开空调和没有插座,打扫也不是那么细致。“俄罗斯”号列车途经下诺夫戈罗德,而100次列车途经雅罗斯拉夫尔。

“俄罗斯”号列车的4人软席包厢需花费大约35000~45000卢布(500~700美元),99次或100次列车的软席包厢仅16000~18000卢布(250~270卢布)。硬卧车厢每个铺位(每个车厢54个铺位,实际上互相之间无隔板)的票价,“俄罗斯”号大概在10000~12000卢布(150~170美元),100次大概6500~7500卢布(90~110美元)。在“俄罗斯”号列车上也可以购买卧铺,即舒适度较高的两人包厢,但价格也相应“提高”,60000卢布(950~1000美元)起价。

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中途停留旅行

某些游客决定对国家进行深度游,并把铁路旅行划分为若干个独立区段,在感兴趣的城市逗留一日或几日。在这种情况下,整个旅程中的每一个路段都要单独购买火车票—不允许直接下车再上另一趟车,哪怕您持有的是抵达更远终点站的火车票。

通常游客们要在叶卡捷琳堡(乌拉尔联邦区首府)、伊尔库茨克(贝加尔湖附近)和新西伯利亚(西伯利亚最大城市和俄罗斯人口第三大城市)停留。另外乌兰乌德(布里亚特共和国首府,有许多美丽的佛教教堂)、下诺夫戈罗德或雅罗斯拉夫尔(俄罗斯古城 )也值得一游。

如果计划在途中中转停留,可多样化地设计自己的线路。主要是因为,西伯利亚横贯干线有几条并联支线。直通列车走行的主干线路经过雅罗斯拉夫尔、基洛夫、彼尔姆、叶卡捷琳堡、秋明、鄂木斯克、新西伯利亚、克拉斯诺亚尔斯克、伊尔库茨克、乌兰乌德、赤塔、哈巴罗夫斯克等城市。

可是,地方列车(包括豪华列车)相互将多数俄罗斯大城市联通起来,因此,区段之间旅行可走西伯利亚铁路干线的南部线路。这条线路与主干线不同,主要是往叶卡捷琳堡方向需要经过古老的穆罗姆和喀山,到达新西伯利亚后还要绕行到新库兹涅茨克。其后,直至符拉迪沃斯托克市,停靠站几乎完全重合。

还有一条“具有历史意义的”的线路,途经梁赞、萨马拉、乌法、兹拉托乌斯特、车里亚宾斯克,驶过新西伯利亚之后并入主干线。从前这条线路被称为“伟大的西伯利亚之路”。这些城市同样很有意思。按南部线路和历史线路没有通往符拉迪沃斯托克的直通列车。因此,沿着这两条线路旅行只有分段乘车更方便。

毫无疑问,分段购票乘车需增加交通费用,但是并不那么悲惨。硬卧票最抢手的区段是莫斯科—叶卡捷琳堡、叶卡捷琳堡—新西伯利亚、新西伯利亚—伊尔库茨克、伊尔库茨克—符拉迪沃斯托克。所有卧铺票标价大约18000卢布。而包厢,如果走运的话,要么差不多是同样的价钱,要么总共要贵5000~10000卢布。

并非所有城市每天都有列车开出。因此,最好根据列车时刻表对复杂的线路周密计划并提前购好车票。

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北京—莫斯科与西伯利亚横贯干线

从北京乘火车到俄罗斯可行经西伯利亚横贯干线的绝大部分。通往中国的铁路在赤塔市区(东西伯利亚)并入西伯利亚横贯干线,随后列车沿西伯利亚横贯干线行驶一直抵达莫斯科,途经西伯利亚、乌拉尔、中央联邦区的主要城市。可以在感兴趣的城市下车,接着乘坐国内列车抵达其他城市,或从中国到莫斯科一路直达不停留。

值得注意的是,俄罗斯国际列车的车票只能在售票处购买。对于规划较为复杂的线路不是很方便。

乘车舒适性和车上生活

票价可能包括或也可能不包括饮食。如果在票面上(或在预订系统购票时)在“类别(等级)”栏中标有俄语字母“У”,这意味着,票价中包含饮食。在字母“У”旁边印有数字,表示每天进餐的次数,通常是1或者2。如果没有字母“У”,饮食只能考虑自行解决。硬卧票没有饮食规定。

但车上不可能挨饿:第一,任何列车都有餐车。价格与中等餐厅差不多,每餐每人大约1000~1500卢布。第二,在旅途中的多数停靠站都可以买到食品,包括方便面。每个车厢都有开水热水器,通常需要排队打水。列车员还可提供茶和甜食,以及某些需要额外付费的小吃。

在许多停靠站的站台上商贩们都提供当地的美食(如贝加尔熏鲑鱼、浆果或馅饼)。一般情况下,类似食品可放心购买。但是加工好的“家常”食品最好根据其开胃程度、气味和自己的直觉判断一下再买。

长途列车的卫生情况比较复杂:遗憾的是车厢内没有淋浴,因此,用于擦洗的大量湿巾或毛巾是不可或缺的。通常俄罗斯人在旅途中都会自带肥皂及卫生纸。

穿透气的衣服旅行最舒服,最理想的是穿运动服。闷热的时候折扇也很适用:老式非豪华列车的窗户往往打不开。令人奇怪的是,在卧铺车厢里比在包厢封闭的空间内感觉呼吸更畅快。

所有列车上都配有插座。这些插座有的设在包厢里,有的设在过道里。不要把正在充电的设备丢在过道里不管,最好一直守在旁边。有时插座可能一段时间不能工作,最好到其他车厢试一试或者随身携带自动充电设备。

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乘车安全

最佳的旅行(特别是带孩子)方式是乘坐四人包厢。包厢的门可从内部上锁或加链锁,这样可不必担心安全问题。但是,任何情况下,哪怕是短时离开包厢,现金和贵重物品都不要随意遗留在包厢里面。

下铺的旅客可把自己的行李放在自己躺卧地方下面的架子上,上铺的旅客可把自己的物品放到入口门处上面的大架子上。但是,如果行李或者旅行包难以放到上面,可以尝试与包厢中的其他旅客协商,行李放在他们对面。

卧铺由于其开放性更有危险,容易导致犯罪。一方面,一切都在大家的视线中,小偷作案或者不作案不得不多费心思。另一方面,旅客在睡梦中可能不会意识到,钱包轻易地被人从枕头下抽走。因此贵重物品最好保存在躺卧地方的下面(离开的时候,不要忘记带走)。

中间站停车时要特别注意时间,列车员给信号时要立即上车。常常有旅客因为醉心于附近的景色或与当地小商贩交谈,没赶上火车。考虑到某些边远的停车站列车时刻安排得比较稀,最好避免类似意外事件的发生。

乘车旅行中的交际

旅行的绝大部路程要经过俄罗斯这样一个大国,旅客形形色色,而且很有意思。有从各个大城市返回自己小家乡的人,有兴致勃勃的旅行家、幻想家、生意人或军人,邻国的人员也是各种各样。但是,饶有兴趣的结识(不仅是单独相识),这是事实。即使是最孤僻的旅客在长时间的旅行中也要社会化并忍不住与邻坐交谈,哪怕是有一些语言障碍。

乘车的人们通常在交际方面比较开放,能进行真诚和深入的交谈。如果有人准备与您分享途中的食物也不必惊讶。在包厢里款待邻座的人(或者即使是提议共同进餐)—类似于俄罗斯人旅途中的“礼仪标准”。其实,谁也不用拿出自己的食物,也不必答应别人的提议。尽管有时对此有点怨气。还有,在拒绝的时候有时还会固执地试图劝说对方接受款待,以致于对方无法说“不”。喝酒时也有类似情况:如果不想喝,最好提前想好您“不能喝”理由(最好有医学特征的理由)。

列车员可能非常严厉,但他们通常都是经过专业训练的人,对自己的业务很熟悉。因为列车员在旅行中的6、7个昼夜都不会换,最好和他建立良好的关系。在俄罗斯国内的列车上他们经常说外语,但手势语言和微笑常常创造奇迹。

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西伯利亚横贯干线沿途旅行

一些旅游公司提出沿西伯利亚横贯干线游览并在部分城市住宿。

“金雕”号豪华列车每年几次定期沿西伯利亚铁路干线来往行驶,其装饰设计具有俄罗斯民族工艺特点。旅客可从喀山、叶卡捷琳堡、新西伯利亚、伊尔库茨克、贝加尔湖、乌兰乌德下车游览观光,并途经蒙古。但是这样的旅行费用每人15000美元起。

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