Транссибирская магистраль

Транссибирская магистраль – легендарная железная дорога, пересекающая всю Россию с запада на восток. Ее начальный пункт – Москва, а конечный – Владивосток на Дальнем Востоке, откуда недалеко до Китая, Кореи и Японии. Транссибирская магистраль (или, как ее кратко называют в России, «Транссиб» или «Транссибирка») – самая длинная железная дорога в мире. Ее протяженность от Москвы до Владивостока – 9288,2 километра. Поезд проходит это расстояние, в зависимости от количества остановок, от 6 до 7 суток. За это время по пути сменится 7 часовых поясов.

Транссибирская магистраль проходит через самые интересные места России. На ее пути лежит 87 городов, из которых самые привлекательные для туриста, помимо Москвы и Владивостока – Ярославль (или Нижний Новгород, в зависимости от маршрута), Екатеринбург, Новосибирск, Иркутск. Транссибирка огибает с юга озеро Байкал, и им можно вдоволь налюбоваться из окна поезда. Как и постепенно сменяющимися пейзажами Центральной России, Урала, Сибири, Забайкалья и Дальнего Востока.

Транссибирская магистраль пересекает 16 крупных российских рек, среди которых Волга, Кама, Обь, Енисей, Иртыш и Амур. Мост через Амур – самый длинный на этой железной дороге: около 2 с половиной километров. На пути следования поезда, в зависимости от выбранного маршрута, от 70 до 160 остановочных пунктов, стоянки на которых будут длиться от 1 до 40 минут, но в среднем – около 20.

shutterstock_143014621

Маршрут путешествия, нужные поезда и бюджет

Путешествие по Транссибирской магистрали можно начать из Москвы или Владивостока. Некоторые туристы, желая ощутить масштаб страны, проезжают этот путь без остановок, любуясь видами за окном и общаясь с попутчиками.

Без остановок

Без пересадок Москву и Владивосток связывает 2 поезда: фирменный «Россия» (№002 – из Москвы, №001 – из Владивостока), который идет 6 суток, и поезд №100 (№99 – из Владивостока). Билеты на второй поезд дешевле примерно в 1,5-2 раза, но едет он на сутки больше и уровень комфорта в нем ниже – в вагонах могут не работать кондиционеры и розетки, и уборка может быть не такой тщательной. Поезд «Россия» следует через Нижний Новгород, а №100 – через Ярославль.

За 4-местное мягкое купе в поезде «Россия» придется отдать около 35000-45000 рублей (500-700$), в поездах №99 или №100 – 16000-18000 рублей (250-270$). Место в плацкартном вагоне (54 места в одном вагоне практически без перегородок между ними) обойдется примерно в 10000-12000 рублей (150-170$) в поезде «Россия» и 6500-7500 (90-110$) в поезде №100. Также в поезде «Россия» можно приобрести места «СВ» – это двухместные купе повышенной комфортности. Но и цена будет тоже «повышенной» – от 60000 рублей (950-1000$).

shutterstock_50929564

Путь с остановками

Некоторые туристы решают сделать свой тур по стране более углубленным и делят железнодорожное путешествие на отдельные сегменты, останавливаясь в интересующих их городах на один или несколько дней. В таком случае для каждого отрезка пути приобретается отдельный железнодорожный билет – нельзя просто выйти из поезда и потом сесть на другой, даже если Ваш билет до более дальнего конечного пункта.

Обычно туристы останавливаются в Екатеринбурге (столица Уральского региона), Иркутске (поблизости Байкал) и Новосибирске (самый крупный город Сибири и 3-й по численности в России). Достойны посещения также Улан-Удэ (столица Бурятии с красивыми буддийскими храмами), Нижний Новгород или Ярославль (старинные русские города).

Планируя путь с остановками, можно разнообразить свой маршрут. Дело в том, что у Транссибирской магистрали есть несколько параллельных ответвлений. Основной путь, по которому следует прямой поезд, проходит через Ярославль, Киров, Пермь, Екатеринбург, Тюмень, Омск, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ, Читу и Хабаровск.

Однако местные поезда (в том числе и фирменные) связывают друг с другом большинство российских крупных городов, поэтому, перемещаясь между сегментами, можно проехаться и по Южному направлению Транссибирки. Оно отличается от главного тем, что до Екатеринбурга поезда следуют через старинные Муром и Казань, а после Новосибирска заезжают еще и в Новокузнецк. Далее остановки до Владивостока почти полностью совпадают.

Есть еще и «историческое» направление через Рязань, Самару, Уфу, Златоуст, Челябинск, объединяющееся с основным после Новосибирска. Некогда его называли «Великий Сибирский Путь». Все эти города также достаточно интересны. Прямого поезда во Владивосток по Южному и историческому направлению нет, поэтому по ним удобно ехать только сегментами.

Безусловно, приобретение отдельных билетов увеличит транспортные расходы, но не катастрофически. Сильнее всего это скажется на плацкарте – при сегментах Москва-Екатеринбург, Екатеринбург-Новосибирск, Новосибирск-Иркутск и Иркутск-Владивосток за все билеты на плацкарт придется отдать около 18000 рублей. А купе, при должном везении, обойдется либо почти в те же деньги, либо всего на 5000-10000 рублей дороже.

Не из всех городов поезда отправляются каждый день, поэтому сложный маршрут лучше всего тщательно спланировать с учетом расписаний поездов и приобрести билеты заранее.

shutterstock_83002627

Пекин-Москва и Транссибирская магистраль

Значительную часть Транссибирской магистрали можно проехать следуя из Пекина на поезде в Россию. Железная дорога, ведущая в Китай, соединяется с Транссибирской магистралью в районе города Чита (Восточная Сибирь), и далее поезд едет по Транссибирке до Москвы через все те же главные города Сибири, Урала и Центральной России. Можно выйти в интересующем городе и дальше добираться до других уже внутренними поездами, либо проехать весь путь из Китая в Россию без остановок.

Стоит учитывать, что на международные поезда России билеты можно купить только в кассах. Для планирования сложного маршрута это не очень удобно.

Комфорт и выживание в поезде

В стоимость билета может входить или не входить питание. Если на билете (или при его покупке в системе бронирования) в графе «Категория» стоит русская буква «У», это означает, что питание в цену включено. Рядом с буквой «У» стоит цифра, которая означает количество приемов пищи в день. Как правило, их 1 или 2. Если буквы «У» нет, о питании придется подумать самостоятельно. В плацкарте питание не предусмотрено.

Однако пропасть с голоду не получится: во-первых, в любом поезде есть вагон-ресторан. Цены там как в ресторане средней руки и обед обойдется примерно в 1000-1500 с человека. Во-вторых, на множестве остановочных пунктов можно купить продукты в дорогу, в том числе и лапшу быстрого приготовления. В каждом вагоне есть бойлер с кипятком, к которому регулярно выстраиваются очереди. Проводник также предлагает чай и сладости, а также некоторые закуски за дополнительную плату.

На перронах многих остановок торговцы предлагают местные деликатесы (например, копченую байкальскую рыбу омуля, ягоды или пирожки). Как правило, подобные продукты можно спокойно покупать, но в случае с приготовленной «домашней» едой лучше ориентироваться на ее аппетитность, запах и собственную интуицию.

С гигиеной в поезде дальнего следования все сложно: душа в вагонах, к сожалению, нет, поэтому арсенал влажных салфеток и/или полотенце для обтирания совершенно необходимы. Обычно россияне берут в дорогу еще и свое мыло, а также туалетную бумагу.

Удобнее всего путешествовать в дышащей одежде, идеально – в спортивном костюме. На случай духоты очень пригодится веер: в старых нефирменных поездах окно может и не открыться. Как ни странно, в плацкарте дышится легче, чем в замкнутом пространстве купе.

Во всех поездах есть розетки. Где-то они расположены в купе, где-то в коридоре. Оставлять технику на зарядке в коридоре без присмотра не стоит, лучше всегда стоять рядом. Иногда розетки могут не работать некоторое время – лучше тогда попробовать в другом вагоне или взять с собой автономное зарядное устройство.

shutterstock_19274926

Безопасность

Наиболее оптимальный вариант путешествия (особенно с детьми) – в купе на четверых. Дверь купе можно закрыть изнутри на замок и цепочку, что позволит не беспокоиться о безопасности. Однако, в любом случае, даже ненадолго уходя из купе, деньги и ценные вещи в нем оставлять не стоит.

Обитатели нижних мест могут положить свой багаж на полку под своим лежачим местом. Те, кому досталось верхнее место, помещают свои вещи на большую полку над входной дверью. Но, если чемодан или сумку тяжело поднимать наверх, всегда можно попробовать договориться с соседом по купе, обычно они идут навстречу

Плацкарт, благодаря своей открытости, более опасен в криминогенном плане. С одной стороны, все всё видят, поэтому вору придется дважды подумать, совершать свое черное дело или нет. С другой стороны, ночью во сне можно и не почувствовать, как сумку мягко выволакивают из-под подушки. Поэтому все ценные вещи лучше хранить под своим лежачим местом (не забывая забирать их, когда куда-либо уходите).

Во время промежуточных остановок нужно очень внимательно следить за временем и сразу садиться в поезд, когда проводник подает к этому сигнал. Нередко, увлекшись разглядыванием окрестностей или общением с местными торговцами, пассажиры отстают от поезда. А учитывая редкое расписание поездов в некоторых отдаленных остановочных пунктах, лучше избежать подобных приключений.

Общение

Интересные и очень разные попутчики – значительная часть путешествия через такую большую страну, как Россия. Люди, едущие из крупных городов на свою малую Родину, увлеченные путешественники, мечтатели, торговцы или военнослужащие – контингент соседей может быть самым разным. Но то, что интересное знакомство (и не одно) состоится – это факт. Даже самые замкнутые пассажиры во время долгой поездки социализируются и заводят беседы с соседями, даже несмотря на языковой барьер.

Люди в поезде обычно открыты к общению, их тянет на душевные и философские разговоры. Также не стоит удивляться, если с вами будут готовы поделиться взятой в дорогу едой. Угощать соседей по купе (или хотя бы предложить присоединиться к трапезе) – нечто вроде дорожной «нормы приличия» у россиян. Впрочем, никто не обязывает ни предлагать свою еду, ни соглашаться на чужую. Хотя, иногда, на это могут и обидеться. Или в случае отказа попробовать угощение уговаривают так настойчиво, что сказать «нет» становится невозможно. Схожая ситуация и с выпивкой: если не хочется, лучше заранее придумать причину (лучше медицинского свойства), по которой вам «нельзя».

Проводники могут казаться суровыми, но обычно это профессиональные люди, знающие свое дело. Так как проводник не меняется все 6-7 суток путешествия, лучше установить с ним добрые отношения. На внутрироссийских поездах они редко говорят на иностранных языках, но язык жестов и улыбка творят чудеса.

shutterstock_125982719

Туры по Транссибирской магистрали

Некоторые туристические компании предлагают поездки по Транссибирской магистрали с экскурсиями и проживанием в отдельных городах.

Несколько раз в год по Транссибирке курсирует роскошный поезд «Золотой Орел», дизайн которого стилизован под русские народные промыслы. Пассажиры высаживаются в Казани, Екатеринбурге, Новосибирске, Иркутске, на озере Байкал, Улан-Удэ, проезжают через Монголию. Однако стоит такая поездка будет от 15000 долларов на человека.

Читать далее...